Después de un largo tiempo de inactividad intentare

retomar esto.

Dirk Behlau, también conocido como "the Pixeleye", nació en 1971 en la ciudad de Cologne en Alemania.

Diseñador gráfico y fotógrafo quien también ha incursionado en la dirección de un documental y de varios vídeos musicales de artistas como.

V8 Wankers - Got Beer?

THE METEORS - Strange Times Are Coming

Ski King - Gotta Go

Leningrad Cowboys - All We Need Is Love

DEMENTED ARE GO - Bodies In The Basement

También, en su faceta de fotógrafo a logrado reconocimiento por su estilo; a fotografiado desde candentes hot roads, motocicletas custom, conciertos, tattoos y, claro, algunas de las mejores chicas pin up.

"Dirk Behlau is one of the most exiting photographers in the European Hot Rod scene today" Ol´Skool Rodz Magazine (USA)

"Dirk Behlau is a knock-out photographer and graphic artist from Germany. His style is unique and his images are suberb!" Fuel Magazine (Australia)

"Dirk "Pixeleye" Behlau: Der Fotograf, Designer und Grafiker gilt als einer der profiliertesten Bildkünstler, wenn es um das Thema Hot Rods und den dazugehörigen Lebensstil geht." Spiegel ONLINE (Germany)

"Dirk Behlau well known all over europe, constantly on the road and always good for some new and brilliant stuff coming from his HQ in the center of germany, wether it´s another beautiful coffeetable gem like all his books are [...] Welcome Pixeleye to the West Coast Choppers Europe Crew as the official Photographer. Hey Dirk, we´re happy and proud to have you on board!" West Coast Choppers Europe

The Pixeleye junto con el artista y pinstriper Jesper Bram unieron sus fuerzas en una aventura asombrosa para hacer un documental sobre el movimiento de la “Kustom Kulture” en todo el mundo llamado.

Flake & Flames

Una fantástica aventura a través de este movimiento en todo el mundo filmando en U.S. & Europa (Inglaterra, Finlandia, Dinamarca, Suecia, Italia, Alemania, Francia).

Si para ustedes es nuevo el término de Kustom Kulture, podrás descubrir y experimentar la creatividad abrumadora que existe detrás de términos como Low Brow Art, Hot Rods, Customs, y Pinstriping.

En este proyecto se muestran algunos de los mejores autos junto a los constructores de motocicletas, artistas del tatuaje, pinstripers, pintores personalizados y claro deliciosas pin-up quienes comparten sus trucos y experiencias.

También incluye un espeluznante soundtrack con bandas como The Dynotones, Vince Ray And The Boneshakers, The Go Getters, Brutus, The Bonnevilles, Nitrogods, The Juke Joint Pimps, Troubled Three, Die Zorros, The Monsters y muchos más.

Todos ellos grandes personajes dedicados a formas de arte que han sido tradicionalmente mal vistas por la sociedad se reúnen a demostrar el por qué este movimiento no tiene comparación.

McbTH...

Hoy hablare de Hot Rods estos automóviles modificados específicamente para continuar la historia de una pasión nacida en la sociedad americana la cual lejos de quedar en el pasado cada día se acerca más al presente y más que eso en nuestros días muestra una clara proyección para formar parte de el futuro.

En la década de los 30s poco tiempo después de que terminaran los efectos de la gran depresión económica los principales fabricantes de autos de EE.UU. se dieron cuenta de como los compradores se inclinaban principalmente a comprar los autos que lograban la mayor velocidad Es así como comenzó una intensa competencia por poner en la calle autos reconocidos por sus logros en las carreras en esos días existía un refrán que decía: "win on Sunday, sell on Monday" en esos días las grandes empresas consideraron con una prioridad y un echo la importancia de dar a sus clientes motores cada vez más potentes Ford tuvo una serie de modelos muy exitosos fabricados entre 1932 y 1940 lo que coloco a esta compañía en un gran estándar de calidad que es en donde aun se encuentra aun que Lo interesante es que esos motores son los más buscados hoy que en su debut Para fines de los años treinta el interés por estos modelos crecía y fue en ese momento allí surgían los primeros encuentros para correr en estas carreras los protagonistas y organizadores eran los jóvenes luego llegó la segunda guerra mundial y entonces las fábricas se dedicaron única y exclusivamente a la construcción de naves y artillería militar estas fabricas empleaban a miles de personas y se les daba capacitación en temas de mecánica mientras otros miles eran soldados que fueron enviados a Europa en donde vieron los vehículos y su grado de avance técnico y mecánico de ese continente.

Una vez concluida la guerra, la vida de los ciudadanos americanos volvió a su normalidad cotidiana, pero con algunas notables diferencias como por ejemplo su poder adquisitivo había crecido bastante pero a consecuencia de los cambios previamente explicados en la industria mecánica durante la guerra, los americanos tenían un parque autos envejecido 6 años en esos momentos todas las personas que tenían algo de dinero ahorrado y esto sumado a los conocimientos incorporados por sus experiencia en los talleres y en el tiempo en la milicia, dieron lugar al desarrollo y reinicio de las carreras pero con una nueva adición esta era que algunos modificaban esos viejos autos que dejaron en casa en el tiempo que estuvieron fuera y esto no sólo lo exhibían con orgullo, sino que también querían medirse con otros que se dedicaran a la misma actividad, para así poder ver y comparar que tan buenas eran las modificaciones efectuadas en los automóviles de cada uno y con esto nacen los primeros Hot rods en america.

Los primeros fabricantes de Hot Rods buscaban autos de mecánica simple para entonces poder practicar en ellos arreglos y mejoras. En sus inicios, las carreras callejeras estuvieron fuera de control, causando accidentes y con esto una muy mala reputación para quienes preparaban Hot Rods. Poco tiempo más tarde gracias a la voluntad de mantener las carreras pero sin tener problemas con la ley se creo La Asociación Nacional de Hot Rods (NHRA) por sus siglas en ingles que agrupaba por categorías a los corredores inscritos.

La realidad es que los Hot Rods van mucho más allá de las carreras. Hoy en día cientos de entusiastas preparan viejos Ford y Chevrolet para mostrarlos como una joya eso es un vehículo terminado al gusto del dueño. En ocasiones, rescatar una vieja coupe Ford 32 ó 34 o un Chevy 37 ó 39, comprar un V8 clásico o rectificar el original, enviarlo todo a restaurar a un taller especializado y obtener como resultado un auto a capricho del usuario que puede llegar a valer desde 40.000 hasta 300.000 dólares.

Hoy en la actualidad existen equipos especiales de diseño que fabrican Hot Rods con motores de Corvette o Mustang es decir, que hoy técnicamente son bastante modernos, aun que siempre conservan la hermosa y clásica carrocería. Dos de los mejores diseñadores son Boyd Coddington y Chip Foose.

Boyd Coddington

Chip Foose

En la década de los noventa fue cuando más impulso tomó la idea de hacer autos con reminiscencia de modelos del pasado o sea estilo retro la compañía Chrysler presentó un concept que generó un delirio en los Salones de autos en todo EE.UU. El Plymouth Prowler con sus ruedas inmensas y apenas cubiertas por pequeños guardafangos, una silueta de los años 30 y un motor V6 de más de 200 HP caballos de fuerza pero en ingles este auto fue un éxito de ventas algo que obviamente algo que ni Chrysler esperaba.

Es claro y evidente que los Hot Rods siguen y seguirán siendo el objeto de deseo de un grupo más que numeroso de hombres pero también de mujeres pues la moda retro esta hoy mas viva que nunca tener un Hot Rod es el sueño que uno engendra desde niño y muy afortunados ellos que tienen la oportunidad de hacer frente al enorme costo de llenar el tanque de combustible de estas preciosas bestias y de los demás otros costos de operación y mantenimiento pues este es un hobbie muy caro.